HERITAGE -MotorSport-

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Grass roots

Racing car/Engine
1957（昭和年）
豪州一周ラリー参加の トヨペット･クラウン改造
※トヨタモータースポーツの始まり
1968（昭和年）
WRCモンテカルロラリー南アチーム(トヨタ1600GT)をサポート
※トヨタモータースポーツの本格サポート開始(旧 特殊開発部）
1981（昭和56年）
IMSA-GTUセリカ(RA40)デビュー
（IMSA GT選手権）
※1983年後継セリカ(TA60)を投入
1983（昭和58年）
トヨタ83C(トヨタ初のグループC) デビュー
（全日本スポ－ツプロトタイプカー選手権(JSPC)）
※TRDが4T-GTエンジン開発 1984年後継「トヨタ84C」が初優勝
1985（昭和60年）
カローラレビン(AE86)が年間メーカーチャンピオン獲得
（全日本ツーリングカー選手権(JTC)）
1986（昭和61年）
カローラFX(AE82)が年間メーカーチャンピオン獲得
（全日本ツーリングカー選手権(JTC)）
IMSA-GTOセリカ(ST160)デビュー
（IMSA GT選手権）
※TRD開発エンジン搭載 　
※1987年ドライバー/マニファクチャラーチャンピオン獲得
1987（昭和62年）
スープラ(MA70)デビューウィン
（全日本ツーリングカー選手権(JTC)）　
1988（昭和63年）
トヨタ88C-V デビュー
（全日本スポ－ツプロトタイプカー選手権(JSPC)）
※1989年後継トヨタ89C-Vが初優勝
カローラ(AE92)デビュー
（全日本ツーリングカー選手権(JTC)）
※1989/1990年ドライバーズチャンピオン獲得
1990（平成2年）
トヨタ90C-V デビューウィン
（全日本スポ－ツプロトタイプカー選手権(JSPC)富士500kmレース）
1991（平成3年）

トヨタTS010 デビュー
（スポーツカー世界戦選手権(SWC)inオートポリス）
※1992年JSPC富士1000kmレース/MINE500kmレースで優勝 ルマン24時間レースで2位表彰台獲得
カローラ(AE101) デビュー
（全日本ツーリングカー選手権(JTC)で）
1994（平成6年）
トヨタ94C-Vがルマン24時間レースで2位表彰台獲得
カローラセダン(AE100)を開発、投入
（全日本ツーリングカー選手権(JTCC)）
※1995年後継AE110を投入
スープラGT(JZA80) デビュー
（全日本GT選手権(JGTC)GT500クラス）
※1997(D/T)・1999(T)・2001(D)･2002(D)･2005(D)年間タイトル獲得
D：ドライバーズチャンピオン　T：チームチャンピオン
1997（平成9年）
チェイサー(JZX100)　デビュー
※1998年間シリーズチャンピオン獲得
1998（平成10年）
MR2 GT(SW20) デビュー
（全日本GT選手権(JGTC)GT300クラス）
1999（平成11年）
TRD3S-GEエンジンを供給開始
（スーパー耐久シリーズ アルテッツァ参戦チーム）
※2000年から2005年まで6年連続N＋クラスシリーズチャンピオン獲得（通算43勝）
2000（平成12年）
MR-S GT(ZZW30) デビュー
（全日本GT選手権(JGTC)GT300クラス）
※2002年間ドライバーズチャンピオン獲得
2006（平成18年）
LEXUS SC430 GT デビュー
（スーパーGT選手権(S-GT)GT500クラス）
※2006(D/T)･2008(T)･2009(D/T)･2013(D/T)年間タイトル獲得
2014（平成26年）

LEXUS RC F GT デビュー
（スーパーGT選手権(S-GT)GT500クラス）
※2016年ドライバー/チーム年間タイトル獲得
2015（平成27年）

LEXUS RC F GT3 先行開発車 テスト参戦開始
（国内S-GT、欧州GT OPEN）
2016（平成28年）
LEXUS RC F GT3 グローバル向け生産開始


ラリー仕様ハイラックス 海外ラリー参戦開始
（アジアクロスカントリーラリー(AXCR)　タイ～カンボジア）

LEXUS RC F GT3 開発車 テスト参戦開始
（国内S-GT、欧州GT OPEN）
2017（平成29年）
LEXUS LC500 GT デビュー
（スーパーGT選手権(S-GT)GT500クラス）
※2017(D/T)・2019(D/T)年間タイトル獲得
LEXUS RC F GT3　グローバルデビュー
（IMSAスポーツカー選手権デイトナ24Hレース）
※北米(WTSC)、アジア(日：S-GT/スーパー耐久、タイ：TSS)、欧州(ニュル24H、ブランパンGTシリーズ)など参戦
2018（平成30年）
ラリー仕様ハイラックス　オーストラリアオフロドレース参戦
（Tatts FINKE DesartRace）
※2019年EXTREME 4WDクラス優勝　初の日本チーム､日本人ドライバー
TRD-8ARエンジン C-HRに搭載してラリーデビュー
（アジアパシフィックラリー選手権(APRC)）
2019（令和元年）
ラリー仕様ハイラックス　シリーズ参戦開始
（タイクロスカントリーシリーズ）
※マニファクチャラーチャンピオン獲得
TRD Biz-01FエンジンをSuper Formula チームへ供給開始
※翌年よりTRD 01Fへ改称
2020（令和2年）
TRD-8ARエンジン　各カテゴリーでの参戦拡大
・F2 Thailand Rally (AP4仕様CH-Rに搭載）
※2020・2021年SUPER 4WDクラスシリーズチャンピオン獲得
・Thailand Super Series (GTCクラス GRスープラに搭載）
・スーパー耐久シリーズ (ST3クラス クラウンに搭載）

GR Supra GT　デビュー
（スーパーGT選手権(S-GT)GT500クラス）
2021（令和3年）
GR Supra GT4の供給開始(TRDが国内販売、サポートを担当)
※スーパー耐久シリーズ、インタープロトシリーズなどに参戦
ラリー仕様ハイラックス　国内選手権デビュー
（全日本ラリー選手権） （全日本ダートトライアル選手権）
2022（令和3年）
AT-ECU（オートマチックコントローラー）搭載の日野レンジャーがダカールラリー出場
デザートレース仕様ハイラックス 北米オフロードレースデビュー
（MINT400参戦　2位完走）
ラリー仕様ハイラックス　国内シリーズ戦参戦
（XCRスプリントカップ北海道）
※日本初のSUVによるJAF公認スピードラリー選手権
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